NiMH – tai nikelio-metalo hidrido akumuliatorius, naudojamas daugelyje „Toyota“ ir „Lexus“ hibridinių automobilių. Ši baterija kaupia elektros energiją ir perduoda ją elektriniam varikliui, kai automobiliui reikia papildomos galios.
Skirtingai nei elektromobilio baterija, įprasto hibrido NiMH baterija nėra kraunama iš elektros tinklo. Važiuojant ją automatiškai įkrauna generatorius ir regeneracinio stabdymo sistema, kuri dalį lėtėjant susidarančios energijos paverčia elektra. Visą energijos srautą valdo automobilio hibridinė sistema.
Kaip sudaryta NiMH baterija?
Hibridinė baterija nėra vienas didelis elementas. Ją sudaro nuosekliai sujungti elementai arba moduliai, kurie kartu sudaro aukštos įtampos baterijos bloką.
NiMH elemento teigiamame elektrode naudojamas nikelio junginys, o neigiamame – vandenilį absorbuojantis metalo lydinys. Tarp elektrodų yra šarminis elektrolitas. Vieno elemento įtampa yra palyginti nedidelė, todėl automobiliui reikalinga įtampa gaunama sujungiant daug elementų į bendrą sistemą.
Baterijos darbą nuolat stebi valdymo elektronika. Ji vertina įtampą, temperatūrą, įkrovos lygį ir kitus parametrus. Baterijos temperatūrą padeda reguliuoti aušinimo sistema.
Ką NiMH baterija daro važiuojant?
NiMH baterijos paskirtis – ne tik trumpai važiuoti naudojant elektros energiją. Ji dalyvauja beveik visame hibridinės sistemos darbe:
- padeda elektriniam varikliui pajudant ir greitėjant;
- kaupia stabdymo metu susigrąžintą energiją;
- leidžia benzininiam varikliui dažniau dirbti efektyvesniu režimu;
- tam tikromis sąlygomis leidžia trumpai važiuoti išjungus benzininį variklį;
- maitina elektrinę pavaros dalį, kai sistemai reikia papildomos galios.
Baterijos įkrovos lygį automatiškai palaiko automobilio valdymo sistema, todėl vairuotojui jos atskirai įkrauti nereikia.
Kodėl NiMH baterijos naudojamos hibriduose?
NiMH technologija hibridiniuose automobiliuose vertinama dėl ilgo ciklinio naudojimo, patikimumo ir atsparumo intensyviam įkrovimui bei iškrovimui. Šios baterijos pasižymi tinkamomis galios charakteristikomis ir gerai atlaiko dažnus, dalinius įkrovimo ciklus.
Tačiau NiMH baterijos turi ir trūkumų. Aukšta temperatūra gali didinti šilumos išsiskyrimą ir spartinti senėjimą, todėl svarbi tinkamai veikianti aušinimo sistema. Šios baterijos taip pat pasižymi didesne savaimine iškrova nei kai kurios naujesnės technologijos.
Ar NiMH baterija dėvisi?
Kaip ir bet kuris akumuliatorius, NiMH baterija ilgainiui praranda dalį savo savybių. Atskirų modulių būklė gali pradėti skirtis: vieni greičiau įsikrauna, kiti greičiau išsikrauna arba labiau kaista. Valdymo sistema, pastebėjusi per didelius nuokrypius, gali užregistruoti hibridinės sistemos klaidą.
Galimi nusidėvėjimo požymiai:
- dažnai ir greitai kintantis baterijos įkrovos rodmuo;
- dažnesnis benzininio variklio įsijungimas;
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- garsiau veikiantis baterijos aušinimo ventiliatorius;
- sumažėjusi elektrinės pavaros pagalba;
- prietaisų skydelyje pasirodęs hibridinės sistemos įspėjimas.
Vien šių požymių nepakanka tiksliai diagnozei. Panašius simptomus gali sukelti aušinimo, elektros ar kitų hibridinės sistemos dalių sutrikimai.
Ar NiMH bateriją galima remontuoti?
Kai kuriais atvejais galima keisti pažeistus modulius, balansuoti bateriją arba atlikti jos atnaujinimą. Tačiau vien klaidos ištrynimas ar vieno silpno modulio pakeitimas dar negarantuoja ilgalaikio rezultato.
Prieš remontą svarbu išmatuoti atskirų modulių įtampą, vidinę varžą, talpą, temperatūrų skirtumus ir elgesį esant apkrovai. Tik pagal visos baterijos būklę galima spręsti, ar tikslingas remontas, atnaujinimas, ar viso bloko keitimas.
Svarbu: hibridinė baterija yra aukštos įtampos įrenginys. Jos ardyti ir matuoti be tinkamos kvalifikacijos, apsaugos priemonių bei specialios įrangos negalima.
